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体验过Model3后才知道它为什么能在美

2019/09/14 来源:和平信息港

导读

体验过Model 3后,才知道它为什么能在美国交付近14万辆对于新兴的电动汽车市场而言,一辆车不会有什么影响,一万辆或许会带来一些改变,

  体验过Model 3后,才知道它为什么能在美国交付近14万辆

  对于新兴的电动汽车市场而言,一辆车不会有什么影响,一万辆或许会带来一些改变,那么十四万辆呢?2018年Model 3在美国市场累计交付达到了139513辆,占据了美国电动汽车市场39%的市场份额

  ,成为美国畅销的电动汽车。

  成本比售价还高的代Roadster,让特斯拉卖一辆亏一辆,赚的只是名声。相对更“廉价”的Model S,开始给特斯拉带来一些盈利,而真正走量的Model 3才能让特斯拉站稳脚跟。Model S的出现已经对行业带来一些变化,比如不少造车新势力的创始人都曾表示是受其影响。那么年销量近十四万辆的Model 3会对汽车行业带来哪些影响呢?怀着这样的疑问,车业杂谈简单的体验了一下Model 3。

  Model 3是比Model S更的产品

  电动汽车相比燃油车的优势,在于智能化与初段的加速性能,而Model 3几乎在这两个方面做到了。

  诚然,在智能交互、智能联方面,Model 3或许连自主品牌随便一款10万级别的车型都比不过。它的语音控制只支持导航,而自主品牌的车型已经可以语音控制空调、控制车窗,甚至还可以给你讲笑话,但是我们想一想,你在开车过程中调整空调和车窗的次数有多少?

  Model 3只有极少的物理按键,几乎所有的功能都集成在中控屏中。雨刮?自动的!空调?自动的!甚至驾驶也是自动的,当然特斯拉的自动驾驶水平在世界排名中并不出色,但是面对市区的拥堵路段,你会发现这个功能也还不错。Model 3在智能化某些领域还有待提高,但它的智能,体现在让驾驶回归驾驶。

  此次体验的是长续航全轮驱动版,km/h加速仅为4.8秒,而高性能版本更是达到了3.5秒。4.8秒是什么水平?同价位的车仅有奔驰A45、奥迪S3等少数几款车型能做到。4.8秒是什么感觉?就是一脚电门下去,你的灵魂还在原地犹豫,你的身体却已经飞出去了。涡轮增压引擎与全段排气的怒吼,才代表速度与激情?相信我,开过Model 3之后,你会爱上那种电机爆发时的低鸣。

  智能化,Model 3并不输Model S;性能方面,得益于更紧凑的车身,Model 3的底盘表现更为出色,转向也更加。当然,Model 3还有不少优点,比如钥匙,比如同级别燃油车更优的储物空间……

  谁在害怕Model 3?

  日前,某造车新势力创始人倡议同行不要再“自嗨”了,造车新势力们应该为Model 3感到害怕吗?比性能,我们有纽北刷圈速的蔚来EP9;比自动驾驶,特斯拉的自动驾驶等级介于L2与L3之间,而拜腾的车就将达到L3级别自动驾驶;比价格,十万级别的电动车也一抓一大把。但是,明年Model 3国产后的价格真的做到二三十万,综合实力谁能与之一战?

  然而,对Model 3感到害怕的不仅仅是造车新势力们。在去年12月份,整个美国的中小型豪华车市场,Model 3以压倒性优势获得,占据了32%的市场份额。所以,其实很多购买Model 3的用户,或许不是为了环保,或许不是为了不限行的绿牌,而只是为了体验高科技的豪华感受,正如刚在中国兴起时的苹果。

  在很长一段时间,特斯拉=的电动汽车

  抛开产品力的优势,特斯拉的品牌力也是不容忽视的一环。特斯拉早成立于2003年,从2008年发布款电动跑车Roadster开始被世人熟知,可以说在品牌影响力方面,特斯拉差不多比造车新势力们先跑了10年,而且在推出Model 3之前,特斯拉只做高端电动汽车。诚然,特斯拉一直在亏钱,也发生过事故,但在很长一段时间内,特斯拉=的电动汽车。

  除了其品牌影响力,特斯拉创始人马斯克的个人魅力也不容忽视。2002年,马斯克创立SPACE X,说要去火星,大家当他是开玩笑。2018年,他却把一辆Roadster送上了太空,并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。2016年底,马斯克成立The Boring Company,说要挖地道来解决交通问题,大家觉得他实在是无聊。结果2018年底真被他挖了条能投入实用的隧道。所以面对这么一位技术狂人,人们会相信他给特斯拉带来更多惊喜。

  特斯拉Model 3给汽车行业带来的影响,就如刚进入中国的苹果,只不过,国内不是只有“诺基亚们”了,这或许是值得欣慰的地方。

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